电动汽车电压高低不同 车桩不匹配矛盾凸显

　　事实上，我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后，新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

　　交流充电方面目前国内用的比较多，充电模式一共分四种模式，我们用的模式是模式三，交流充电桩的方式，其中是用的K4B，连接方式B2，充电电缆是跟着车走的，这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式，交流充电桩的方式。